民建常州市委认为，我市公共交通率先试行清洁环保能源动力是大势所趋，其实行条件和效率逐渐具备。其理由如下：

   一、我国国情迫使我们尽早走出这一步。我国石油消费对外依存度达50%，要保持经济较快平稳增长，必然受制于国际油价的高位运营。因此，国务院最近印发的《关于印发节能减排综合性工作方案的通知》和《常州市节能减排工作实施方案》均提出要强化交通运输节能减排管理，推广普及低能耗、高技术公交车辆。控制高耗油、高污染机动车发展，鼓励使用节能环保型汽车。我国交通电气化科研水平与国际处在大致同一起跑线上。常州是经济发达地区，应率先实行。    

   二、与传统公交相比，电动公交具有多项优势。电动公交起步快，加速快，运行平稳舒适。而且电动公交采用超级电容和动力型锂电池，真正实现了电代油的功效，在制动时将动能在瞬间转变成电能回馈给电堆，节能达40%。上海电动公交车去年9月在825路运营以来，各项指标均达到或超过研究预期，每千米实际耗电1.2度，日均实际耗电费用63元，约为普通柴油大巴燃料开支的22％，可节省能源费用70％—80％，同时可减少92％—98％的汽车废气排放。 

三、电动公交技术已经较为成熟，周围不少城市已投入运营，运行情况良好。山东中上、武汉东风、江苏常隆先后有电动公交客车面世，量产。周边地区中，除北京将电动公交投入奥运使用之外，上海、天津、山东、内蒙等地相继将电动公交投入试运营，取得了良好的社会反响。       

 四、公交电气化更新有利于提升城市软环境。国际油价持续高位运营，给常州的公交系统带来了运营成本的不断升高。部分老旧公交汽车破损严重，浓烟滚滚，极大影响乘车舒适度和常州市的城市形象。安静、清洁的电动公交对改善常州的大气、噪音污染意义深远。继大范围的BRT建设之后，高科技、无污染的电动客车对提升常州城市形象不可低估。

五、提倡全社会节能减排，政府公共服务部门应发挥表率作用。

    最后，民建常州市委建议，从长远战略考虑，我市包括BRT在内的公共交通实施应按此思路规划红线，将有关设施预埋，以免到时再对马路“开膛破肚”。